让万物皆可移动,CES表现最酷的车企我选现代汽车|CES 2022

CES正进入第二天,汽车依然大唱主角,当前现代汽车、宝马、通用、沃尔沃汽车、Fisker作为主机厂都展示了他们的新技术。不过智驾君认为,真正对行业有创见的当属CES第一天现代汽车发布的让“万物移动”以“拓展移动出行体验(Expanding Human Reach)”为目标的未来机器人技术愿景。这是当

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CES正进入第二天,汽车依然大唱主角,当前现代汽车、宝马、通用、沃尔沃汽车、Fisker作为主机厂都展示了他们的新技术。

不过智驾君认为,真正对行业有创见的当属CES第一天现代汽车发布的让“万物移动”以“拓展移动出行体验(Expanding Human Reach)”为目标的未来机器人技术愿景。

这是当前汽车人陷在L5级魔咒里的新出路。

自美国汽车工程师协会将自动驾驶路径设为L0-L5的六个阶段以来,汽车与智能驾驶产业中人一直陷在L5级到底能不能完全实现的窠臼中。

在我们介绍现代汽车提出的概念是让自动驾驶不限于车,让成事万物具备智能移动能力。

这打破了让一款四轮出行工具去适应地球这种各场出行场景的能力。现代汽车的思路是让不同的移动工具适应不同的出行场景。

在此处场景的L3级自动驾驶能力已经可以大胆使用无须去直奔L5级的技术攻关。不同种类的智能出行工具共同组成一个自动出行的机器人世界。

一句话自动驾驶时代适用于万事万物,不限于车。

之前,我们先具体介绍一下他们推出的两个即插即用的移动出行平台PnD模块和DnL模块。

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▲现代汽车推出PnD和DnL模块,旨在通过机器人技术赋予所有事物移动性

PnD(Plug &Drive)模块,是一款集轮毂电机、转向、悬架、刹车系统及环境传感器于一体的移动设备。它以激光雷达和摄像头传感器为基础,可实现智能转向、行驶、制动,具有360°旋转、自由移动等特点。

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▲现代汽车在CES 2022上首次公开的PnD模块具有连续360°旋转、自由移动等特点

PnD模块可以附着在任何物体上,赋予其移动性,从小桌子到大集装箱,没有范围限制。它还具有自如调节大小和数量的优点。

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使用者可以根据需要重新配置一个特定空间,即使用户没有访问该空间,空间也可以自行来到用户面前。

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▲现代汽车推出一款应用DnL模块的新概念小型移动平台“MobED(Mobile Eccentric Droid)”

在DnL模块中,每个车轮独立运行,安装在每个车轮上的电机可以调节车身高度,从而确保所需的倾斜度。

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▲现代汽车推出的应用DnL模块的新概念小型移动平台“MobED(Mobile Eccentric Droid)”。每个车轮独立运行,安装在每个车轮上的电机可以调节车身高度,从而确保所需的倾斜度。

扁平的长方体车身装有以DnL模块为基础的四个偏心轮,可以在凹凸不平的路面、楼梯、坡道上保持车身水平,它还具有轴距和转向角可以自由调节的优点。

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▲DnL模块具备扩展性

基于以上两个模式,现代汽车表示通过重新定义物体移动性和创新传统空间概念可以打造一个万物皆可移动的世界,也就是赋予万物成为移动机器人的能力。

现代汽车的机器人技术愿景具体包括,拓展用户移动出行体验的“Metamobility”,赋予事物可移动性的“Mobility of Things(MoT)”生态系统和面向人类的“智能机器人”等。

“Meta”就是那个被扎克伯格改为的新公司名字,我们可以视为元宇宙的一种代称,“Metamobility”的具体解释是基于“Mobility of Things(MoT)”生态系统和面向人类的“智能机器人”,人类的移动出行范围可以扩展到虚拟世界,用户可以借此实现全新维度的移动出行体验。当虚拟世界通过机器人与现实世界相连接时,用户还可以感受到仿佛置身于现场的生动体验,即“Metamobility”。

它可以实现智能设备与Metaverse(元宇宙)平台相连接。

在此过程中,人工智能(AI)、自动驾驶等创新技术的应用将打破未来移动出行的界限,汽车、UAM(Urban Air Mobility,城市空中出行)等多种移动出行方式将成为连接Metaverse(元宇宙)平台的智能设备。

听起来有一点玄乎。

让万事万物可移动即需插即用模块平台PnD模块(Plug & Drive Module)和驱动升级模块平台DnL模块(Drive & Lift Module)。

而现代汽车在收购波士顿动力之后,还有四足机器人Spot和双足机器人Atlas。

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▲波士顿动力公司的双足机器人Atlas

作为一种服务机器人,Spot配备了各种传感器和摄像头,可以代替人类执行各种任务。可以在高温、极寒等极端条件下或自然灾害地区、放射性污染地区等人类难以进入的危险地区执行任务。

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▲服务机器人Spot配备各种传感器和摄像头,可以做到上下楼梯、并保持平衡等动态运动

具备与人类最相似形态和动作的人形机器人Atlas、以及用于快速处理物流分拣的物流机器人Stretch等,也将被广泛利用,有望为人类提供更多便利。

现代汽车同时还在积极开发各种可以帮助人类克服局限性的VEX(背心外骨骼)可穿戴机器人技术。

可穿戴机器人技术的特点是直接应用于人体,如果这种技术普及,人类可以轻松举起重物,减少对轮椅和助行器的依赖。当应用于工业现场时,有望大大提高工作效率和生产力,减少工人受伤的可能性和疲劳,并提高行动不便者在日常生活中的便利性。

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▲郑义宣会长强调现代汽车的机器人技术愿景将使人类实现不受限制地移动出行

“Metamobility”利用智能设备,可实现全新维度的移动出行体验

现代汽车已接接受了一种融合现实与虚拟世界的元宇宙概念:未来将出现一种超越在现有互联网上建立的虚拟世界概念,消除现实与虚拟区别的新型Metaverse(元宇宙)平台。

类似于马化腾提出的全真互联网。

这种平台可以克服此前由于技术方面的限制,曾经只停留在虚拟世界的用户体验将发生改变,通过智能设备与现实世界连接,用户可以自由出入虚拟和现实世界,在“Metamobility”世界实现终极的移动出行体验。

汽车和UAM(Urban Air Mobility,城市空中出行)等移动出行方式将成为两个世界之间的连接点,特别是机器人技术有望成为连接这两个领域的媒介。

例如,将汽车转变为可以连接虚拟世界的智能设备,用户可以在汽车内进入如同现实的虚拟世界中实现多种用车体验(in-car experience)。

根据用户的需求,汽车既可以成为娱乐空间,也可以成为办公的会议室,甚至可以变成享受3D电子游戏的平台。还可以通过数字孪生连接虚拟与现实世界。

当用户进入在Metaverse(元宇宙)中搭建的虚拟家园时,可以在不受物理性制约的情况下与现实中的机器人进行互动,给宠物喂食、拥抱、还可以一起散步。

用户可以通过与现实同步来享受仿佛亲身经历的体验。

同时通过在Metaverse(元宇宙)中构建与现实相同的数字孪生工厂,将包括机器人在内的所有机器和设备紧密连接起来,实现一个用户可以进入虚拟世界运营、管理真实工厂的智能工厂(Smart Factory)。

通过智能工厂,用户可以迅速发现并解决问题,甚至可以在不实地参观工厂的情况下远程解决问题。

即使海外工厂出现问题,只要国内用户登录数字孪生所体现的海外工厂,实时查看现场并下达指示,机器人便会立即执行。现代汽车正在研究通过与微软(Microsoft)等各种合作伙伴的合作,实现这种智能工厂概念的方案。

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▲用户通过智能工厂可以在不实地参观工厂的情况下远程解决问题

现代汽车预计,未来随着技术的发展,用户将有可能直接享受机器人的代理体验(Proxy Experience)。

在这个阶段,机器人收集到的嗅觉、触觉等各种感官数据将会直接传递给用户,让用户可以感受到仿佛置身于真实现场般的沉浸感和满足感。

这种以机器人为媒介的体验,不仅会给我们的日常生活带来巨大变化,还会给我们的工作方式甚至整个产业带来巨大变化。

而在此过程中,机器人技术的作用也会逐渐增加。

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▲现代汽车凭借机器人技术可构建万物皆可自由移动的生态系统

我不知道读者能不能理解这种场景,“Metamobility”所呈现的是一种借助数字宇宙实现类似于跨物理空间移动的愿景。

它是借助机器人技术构建的万物皆可自由移动的生态系统。

在一个无论何种体积或形状的物体都可自由移动的场景中,即是一个人类与机器人深度融合的社会。

这是一个比元宇宙本身、比智能汽车产业本身都更宏大的设想。

现代汽车这次开了脑洞,也打开了自己的产业边界。

下面就通过看下边的视频号来了解一下现代汽车的“Metamobility”——

【关注智驾视频号,关注智驾前沿】

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