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航母甲板牵引车:不起眼的千万豪车,目前只有几个国家可以生产

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发表于 2021-5-1 16:32:50 | 显示全部楼层 |阅读模式

车子不大,但是却价值千万,也许你会以为说的是某种所谓的“豪车”,不过,这个“豪车”很特殊,不但价格贵,而且只接受订单生产,这就是航母上专用的飞机牵引车。

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航母上的飞机牵引车是飞机进入喷气式时代后才出现的,早在二战时期,当时的航母舰载机都是活塞式发动机,螺旋桨设计,由于发动机功率小,所以飞机也很轻巧,甚至很少有超过1吨的舰载机,所以当时的飞机在航母甲板上几乎完全由水手们人工推拉挪移。但是进入喷气式时代就不行了,因为喷气式飞机使用的喷气式发动机功率成倍提升,因此喷气式战斗机的“体重”也成倍增加,这样单凭人力就推不动了,必须使用牵引车辆。

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航母上专用的牵引车辆绝不是随便什么车都能用的,而是必须符合航母的使用特点。首先,航母牵引车的功率必须足够大。因为当今的航母舰载战斗机中,最轻的“阵风M”型战斗机的最大起飞重量为22吨,而歼-15、F-35C这样的重型舰载战斗机最大起飞重量都在30吨以上,所以牵引车必须有足够大的功率才能拖走这些几十吨重的大家伙。

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其次,航母牵引车的高度受到严格限制,因为航母无论是甲板还是机库,通常都有大量战斗机摆放,牵引车如果太高的话,难以从舰载机的机翼下方穿过,从而会影响牵引车的使用,所以目前我们看到的航母牵引车,无论是美式、中式还是俄式,其高度都非常低矮。而且航母牵引车设计低矮也有其特殊需要,那就是:放低重心,这样在甲板上使用更加平稳,因为航母在海上航行时经常会遭遇风浪天气,牵引车重心低会更加平稳。而且重心低也有利于牵引车启动和停车,这样可以快速把舰载机牵引到指定位置。

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第三,航母牵引车设计特殊,不但要能“拖”,还要能“拉”、能“推”、能360°转弯,这样才能在飞行甲板上这块相对狭小的空间内自由拖曳舰载机。因此航母牵引车的传动机构和动力系统设计极为复杂,目前只有少数国家可以做到。

不仅如此,航母牵引车还必须尽可能压缩设计外形,尽可能少的占用甲板面积,这样才能给舰载机提供更多的摆放空间。同时航母牵引车还必须能够耐腐蚀、耐盐雾,能够在航母上正常使用,还要保障使用时限,所以虽然看起来不起眼,但是技术要求其实比所谓的“豪车”要高得多。再加上航母牵引车是个特殊的设备,只有那些有航母的国家才用得上,而且每艘航母上也装不了几辆,可以说都是“限量版”。所以以上种种原因合计起来,航母牵引车的价格会特别昂贵,根据公开的报道称,中国的辽宁号航母上使用的国产航母牵引车,单价超过1000万人民币足见其价格之高昂。

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弹射器测试车

其实除了牵引车以外,航母上还有很多奇特的、不为人知的小车,例如航母专用消防车、航母弹药车、航母叉车、航母吊车、航母清扫车、加气车、移动电源车等等。另外,使用弹射器的美式航母在交付时通常还会带一种小车:弹射器测试车。这种小铁车看起来不大,但是重量却有2吨,是专门用来测试航母弹射器性能的。

航母上的特种车辆越齐全,意味着航母的配套系统越成熟,同时也意味着航母的综合战斗力更加强大。


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发表于 2021-5-1 16:38:57 | 显示全部楼层
我咖喱国拖拉机上舰!就是那么自信!
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发表于 2021-5-1 16:44:25 | 显示全部楼层
关键是产量太少了,研发制造成本无法量产平摊,论科技含量制造难度这玩意比制造飞机更复杂吗?(1000万很多民用直升机也就这个价位)很多顶级超跑和豪车为什么贵?就是因为无法流水线大规模生产只能靠人工打造
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发表于 2021-5-1 16:52:06 | 显示全部楼层
最棒的是印度航母上的拖拉机,特惊艳
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发表于 2021-5-1 16:56:22 | 显示全部楼层
没啥技术含量,马力大能拉动就行。估计国内随便一个汽车厂就能生产。因为量产少,又是军用所以贵。
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发表于 2021-5-1 16:58:07 | 显示全部楼层
我只关心中国能不能生产。
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发表于 2021-5-1 17:06:11 | 显示全部楼层
再贵能有这辆贵,我还不信了。
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发表于 2021-5-1 17:07:58 | 显示全部楼层
为什么印度用拖拉机也可以?
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发表于 2021-5-1 17:17:26 | 显示全部楼层
我就问问有几个是来看印度的
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发表于 2021-5-1 17:21:52 | 显示全部楼层
我理解这玩意没什么技术含量,这东西也不需要考虑省油,使用耐久度等问题,也不需要考虑什么人机设计,驾驶体验等舒适设计!无非一台大功率的柴油机装在强度较高的防锈车身上而已,至于贵应该与他不是量产的东西以及某些国内传统的原因有关!
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