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解放军失败的自研轻型直升机:701直升机原可以统治中国天空

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发表于 2021-5-1 21:54:54 | 显示全部楼层 |阅读模式


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作者:萨沙

本文章为萨沙原创,谢绝任何媒体转载

【萨沙讲史堂第一千四百九十五期】(军事系列第480讲) 历史上失败的自研轻型直升机项目:701直升机原可以统治中国天空

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1962年中印战争期间,解放军缴获了一架完整的美制贝尔47G轻型直升机。

贝尔47是美国贝尔直升机公司于1945年首飞的单旋翼轻型直机。

朝鲜战争上,该机作为侦察直升机和医疗直升机,起到过不小的作用。

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志愿军和朝鲜人民军也缴获过这种飞机,发动机和关键部位都被破坏,无法进行仿制。

美军认为1吨多的贝尔47非常实用,出口了一批给印度。

而我国并没有类似的轻型直升机,很想仿造山寨。

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这架美制贝尔47G轻型直升机,被送到后方进行研究,逆向仿制。

1965年,701轻型直升机项目正式开始。

实际上,先期研究工作早在1963年就开始了。

到1966年,研究所已经完成了所有图纸的设计工作。

到了1968年,好不容易研究出一架样机,发动机也是自产。

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然而,解放军方面认为,701轻型直升机是40年代的产物,到了20多年后已经过时。

按照目前进度,完成701恐怕还需要几年,也就是在70年代中期才能批量生产。

那么,即便能生产出来,飞机也过时了,没有大量装备的必要。既然样机已经完成,技术积累的目的达到,也就不用装备了。

相比起来,同时期研究的“延安”2号小型直升机更为先进,应该优先扶持。

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这种观念确实也有一定道理。

贝尔47确实在70年代就基本退出现役,只有少量民用直升机还继续使用。

于是,1969年5月,701型直升机研制工作停止,样机封存。

事实证明,701轻型直升机的性能尚可,最大航程为350公里,可以携带500公斤,也就是坐3个人。

如果作为救援直升机,可以1个飞行员携带2个伤员。

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701轻型直升机主要问题是速度太慢,时速只有170公里,作为侦察、运输、救援直升机也是够用了。

需要说明的是,为了701直升机,我们花费不菲。仅仅5架样机的成品和半成品,就花费了1000万元人民币。

这可是60年代的1000万元,当时普通设计师月工资也不过几十元。

有意思的是,延安2号小型直升机也过时了,根本没有量产。

最终,以中国向法国引进云雀3直升机作为结束。

其实,701直升机还是可以在民间使用的。

为什么不生产?

恐怕还是制造方面有很多问题不能解决吧。



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发表于 2021-5-1 22:01:35 | 显示全部楼层
说实话我特喜欢这种简洁的玻璃座舱的小直升机
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发表于 2021-5-1 22:04:02 | 显示全部楼层
这不就是舒克的飞机么!
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到现在还是不懂
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发表于 2021-5-1 22:10:58 | 显示全部楼层
原来我们这么早就有玻璃化座舱了[捂脸]
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发表于 2021-5-1 22:15:20 | 显示全部楼层
B2轰炸机还是上个世纪六十年代的产物[微笑]
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发表于 2021-5-1 22:20:59 | 显示全部楼层
圣安地列斯里特喜欢开这种飞机
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发表于 2021-5-1 22:22:04 | 显示全部楼层
有的时候,一项工业产品不好逆向研制生产,除了科学技术水平有差距,还有就是工艺生产水平,同样一件工业产品,尽管吃透了它的技术原理,也懂怎么制造,但加工工艺跟不上,生产出来的产品完全不是应有的样子!
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发表于 2021-5-1 22:28:34 | 显示全部楼层
和讨论运十一样,,,有这么容易?这个活塞发动机,接近目前奥地利罗泰克斯那种材料和压缩比水平。目前都没几个国家能制造。[呲牙]就这么说吧长城3.0T出来了没?他比长城3.0T再高两个等级。[捂脸]
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发表于 2021-5-1 22:33:19 | 显示全部楼层
还曾经引进了少量小羚羊,部分至今在西北仍在服役。
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