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印度急着买轻坦对付中国,韩国公司拿样子货来竞标,跟15式能过几招?

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发表于 2021-5-5 12:15:34 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

就在五一劳动节假期的前一周,印度陆军忽然发布了一份招标书,要求采购350辆轻型坦克,并且在印度国内生产。标书要求坦克战斗全重不超过25吨,要能在狭窄地形上使用,特别是在山区地形上有良好的机动本领,并且有强大火力。这次,韩国韩华公司拿出了被称为K21-105的轻型坦克参与竞标。让人颇感到一些惊奇。

印度陆军轻型坦克采购条约的配景是相当清晰的,在2020年的中印疆域军事对峙当中,解放军的15式轻型坦克表现出了优异的性能,特别是他的机动本领极好,上得快、撤得快。解放军用这种良好的轻型坦克和其他快反装备搭建了人类战争史上第一个、大概也是唯一的一个高原重型装甲作战体系。对这个作战体系的代价,认识陆军创建的人们一眼就能看出它的代价,其中当然也包罗印度陆军。

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【形状怪异的K21-105轻型坦克】

印度陆军的战斗力虽然难以评价,但是军官团照旧受过正规训练,并且有些见地的。在2020年的整整一年时间里,印度陆军一直在想法寻求一种适合自己的轻型坦克,呼声最高的当然就是俄罗斯研制的“章鱼SD”。现实上这是一种装备给俄罗斯空降兵的自行式反坦克火炮,并不是坦克。但是为了争夺印度陆军的条约,俄罗斯对这种坦克进行了少量改进,并且硬着头皮把它改称为轻型坦克。人们已经论证过,无论从哪个角度来讲,“章鱼SD”都不大概适合印度陆军的需求,特别是不具备在高原缺氧环境下保持高功率输出的本领。

印度陆军轻型坦克采购条约的公开竞标,也意味着不打算将就着使用“章鱼SD”,由于这种型号在面临15式轻型坦克的时间毫无战斗力可言,只不过是让俄罗斯军火商白白的赚一笔钱而已。

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【章鱼SD的改进型就是针对印度市场】

从这次招标的一些数据,也可以或许看出印度陆军的轻型坦克作战想定、首先是采购数目350辆,这个数字根本上是一个坦克师,再加上教学训练部队的需求,但是中印疆域分为东西两段,因此可以推测这350辆坦克当中的约莫300辆会分成两个装甲旅分别摆设到中印疆域的东西两段。剩下50辆左右会有一部分配发给印度陆军的装甲兵学校,另一部分配发给辅导部队,用来培训相应的坦克学员。

思量到印度近期对于中印疆域西线的重视程度更高一些,那么这批新坦克一旦采购成功,会优先摆设到列城斯利纳加方向,中印疆域西线与印巴克什米尔实控线距离不远,但是在克什米尔方向由于地形的限制,使用装甲部队的机会不多,所以这约莫一个装甲旅的兵力,告急照旧面临解放军的。

另一个关键点,就是战斗全重不能超过25吨,不得不说在现代装甲作战的条件下,25吨这个指标的要求着实是太苛刻了。有关新闻报道对比了西方国家所可以或许提供的各种轻型坦克选项。事实证实,这些坦克的重量能控制在35吨左右,已经是很不轻易了,看不到低落至30吨级的大概性。

但印度陆军也绝不大概是拍着脑壳想出25吨这个参数的、喜马拉雅山南侧的印度现实控制区,门路条件极为恶劣,在很多山区路段甚至连硬化路面都没有,无论军民车辆都必须在充满乱石的狭窄土路上开进。坦克的履带行军寿命黑白常有限的,任何一种履带式装甲车辆在没有投入战场的时间,都只管要乘坐平板卡车或者铁路平板车来进行战略机动。印度陆军的各种坦克也一样、重载卡车加上坦克自己就是重上加重,这对印度一侧贫弱的公路底子设施构成了严峻的挑衅。要想实现装甲部队的快速前出,就必须把它的重量降下来,让它可以或许乘坐平板卡车,以最快的速率从维护保障条件比力好的后方基地冲上高原一线。印度的军事工业并没有自行研制重型卡车的本领,可以或许拖带坦克的卡车都是从欧洲入口的,要想在卡车自己做优化计划、低落平台重量是不大概的,那么印度陆军只能就汤下面只管压缩坦克自己的重量,信任25吨就是经过反复盘算的结果。


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【38吨的美国新一代轻型坦克不是印度的菜】

但是这就给现实的选型带来了很大的麻烦。在过去一年时间里,除了“章鱼SD”,国际市场上真的没有任何一个型号可以满意印度陆军的需求,哪怕是欧洲那些用步兵战车底盘改造的型号,都不大概比25吨更轻。如许的僵局就给其他供应商提供了好机会,其中也包罗近些年来在国际军火市场上申明鹊起的韩国韩华团体。

韩华团体手中有一个比力成熟的K21步兵战车底盘技术。2013年,韩华用K21和比利时科克利尔公司的CT-CV 105HP型105毫米炮塔联合在一起。拼集成了K21-105,韩国方面称之为轻型坦克。但是国际军界普遍把它定义为自行反坦克炮或者突击炮,并不是坦克。用步兵战车加上一个新研制的105毫米炮塔构成所谓的轻型坦克,这种计划所带来的不良结果也是很清晰的,这一点在K21-105上表现得更为突出。

步兵战车作为一种载人型号,采用发动机前置的动力方式,炮塔被迫靠后。要想让火炮得到足够的俯角,就必须把炮塔抬得比力高,既倒霉于通过性,也轻易被对准。步兵战车的车厢比力高大,如许才气够给乘坐者提供比力舒适的环境,加上坦克炮塔就是个明晃晃的靶子。

步兵战车的火力体系一般是小口径或者中口径构造炮,因此它的车身结构相对比力脆弱,很难承受大口径火炮的后座力。西欧国家在研制步兵战车底盘的轻型坦克时,一般要做两项工作,首先是增强底盘的强度,特别是增强它承受大口径火炮后坐冲击的本领。第二是对火炮的缓冲机构进行改进。但是前一种改进会导致底盘重量的大幅度上升。后一种改进要求研制方充分吃透火炮的结构和特性。韩华公司对自己研制的步兵战车应该照旧比力认识的,增强结构不在话下,但是增强结构就意味着重量上升超过了印度陆军对于重量上限的要求。至于CT-CV 105HP炮塔,实在不能算是坦克炮塔。


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【105毫米坦克炮一般不采用制退器】

105毫米炮最初是为主战坦克研制的,后坐力相当不小。要想把它装到轻型坦克上,有两种技术可以采用,首先是把坦克炮的短行程后坐改发展行程后坐,低落后座力的峰值;然后是采用炮口制退器。如今采用105毫米炮的轻型坦克型号有几个,比力典范的是美国正在研制的两型“机动防护火力车”,以色列为菲律宾研制的轻型坦克,以及中国的15式,其中大多数型号都没有采用制退器。由于这种设备会对火炮的弹道性能有影响,如果重量太大,会恶化身管的弯曲程度,严峻影响精度。但是如果不采用制退器,不但要修改后座行程,还需要在车辆悬挂体系、火控体系上做相应的匹配,工作量很大、难度很高。

CT-CV 105HP炮塔的解决方案更差。我们在炮口上看到一个体积巨大、结构简单、几乎是上世纪五六十年代水平的制退器。它的远距离精度怎样,着实让人无法乐观。韩华公司曾经明白表示,这种车辆告急用来打击软目标、修建物和工事。要想打坦克,就得使用炮射导弹。

如今,K21-105竟然作为一种高原轻型坦克到场竞标,让人不由得生出走错片场的感觉。

虽然K21-105如此拼集,但是它在印度陆军的采购中胜算不小。俄罗斯为了倾销“章鱼SD”,已经做了快要一年的积极,但一直没能如愿。如今半路上杀出一个K21-105,印度军方和韩华公司很大概告竣了某种幕后交易。

韩华公司近来在印度军界的口碑不错,用K9自行火炮解决了印度陆军头疼数十年的自行火炮短板标题。而且韩华公司的计划风格和技术水平积极向德国工业界靠拢,产品充满了德味,卖相要比俄系车辆好得多。韩系车辆的要价会比力高,条约一旦签署,印度某些人从中拿到的回扣会比买俄国货要多不少。韩华公司也能用研制难度大,技术水平高,这些来由作为捏词,从印度国防部身上薅到更多的羊毛。而且韩华公司如果通过这一单条约提升了技术水平,成功研制出一种能在高原环境下使用的装甲车辆,那么就又多了一项可以吹嘘的资本。


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【15式没有划一对手】

但是韩华公司就算竞标也要用相当长的时间来完成高原适配性改造的标题,喜马拉雅山并不是朝鲜半岛,恶劣地形和睦候会对动力体系构成严峻的挑衅,我们估计就算韩国和印度方面努力以赴,至少要用2年的时间才气完成适应性改造,中心要花多少代价尚且不能预测。

这种坦克如果真的通过了印度陆军的验收投入使用,会对解放军一线部队造成多少威胁呢?

不得不说,K2-105在15式坦克面前一点儿威胁都没有。15式并不是一种可以拿来作为参照物的型号,他是中国兵器工业从零开始经心计划、全面优化的产物,在动力、传动、结构、防护、火炮等各方面都到达了几乎完美的平衡,绝不是半路出家的、用步兵战车改造的轻坦所能相提并论。 K21步兵战车作为步兵战车,在动力和防护上无论做多少改进都不大概赶得上为高原而生的15式。火控体系标题上,中国坦克的火控体系已经到达世界一流,与德国半斤八两,绝非韩国可以相提并论。在105毫米火炮自己的性能上,15式坦克采用的是长身管型号,无论精度照旧威力,都已经超过欧洲型号。

因此,纵然K21-105可以或许顺遂投入使用,它们所能做到的也只不过比T-72跑得更快一些,更加干脆利索地奉上来挨打而已。

作者:孔新

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发表于 2021-5-5 13:33:51 | 显示全部楼层
搞好对华关系,有肯能会考虑卖一两辆给他们
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