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咱们的坦克为什么有这根又粗又长的东西?

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发表于 2021-5-16 00:18:09 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

好频频看到有人问:59式坦克背面为什么要绑根木头

俄罗斯T72坦克背面也有绑根木头,但西方的坦克像艾布拉姆斯、豹2背面就不绑木头。和西方相比咱们的坦克好土好落后啊……

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▲俄罗斯坦克上的自救木

这叫“自救原木”。

如果坦克陷入烂泥里,光靠履带是上不来的。由于太滑了,摩擦力不敷。此时就把木头绑在车头位置的履带上,让坦克有个着力点。等履带转了半圈,木头到了车尾,再把木头解下来,再绑到车头的履带上。云云重复直到解困。

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▲《真正男子汉》有一集还专门教嘉宾如何利用自救木


引用一篇很专业的文章阐明:

坦克和履带式装甲车以越野性能好著称,但这并不是说坦克可以通过各种路面,各种地形。在我国南边,遍布水网和稻田,坦克在这里行驶时就要特别留意,以防淤陷。尽管我们的坦克兵小心审慎,但有时也难免会遭遇淤陷,一旦坦克这种几十吨重的各人伙陷入淤泥中,必须采用正确的方法才华使它"规复活力"。以是,我们的坦克兵必须练就一手绝活---自救和接济,尤其是圆木自救。

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起首要将圆木连接到坦克上,要求将圆木两头分别连接在坦克驶出方向前下方的两条履带上,并使圆木两头伸出履带两侧的长度相称。将圆木连接在履带上的方法重要有以下几种:用带铁楔的自救钢丝绳圈连接如图1所示……

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用带自动脱落器的自救钢丝绳圈连接如图2所示……

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用钢丝绳圈和履带销或连接环连接如图3所示……

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用牵引钢丝绳和随车连接环连接如图4所示,用随车携带的牵引钢丝绳将圆木缠绕,再将钢丝绳的两头通过连接环连接到履带上。

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在沼泽地和深雪地自救时,若圆木与履带一起打滑,可再用几根圆木(或束柴、草捆等)连接成木排,并与第一根圆木连接起来。为减小活动阻力和避免圆木损伤,设置圆木的地面应铲平,当泥泞地下面坚硬时,应按圆木的巨细挖沟,使圆木与履带着地面齐平。


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将圆木连接好之后,就可小心驾驶,渐渐驶出淤陷区,具体操作是,起动发动机,将两根利用杆拉到最后位置,根据自救的驶出方向挂上1档或倒档。将一边的利用杆平稳地向前推至使履带转动,使圆木的一端紧靠履带后,迅速将利用杆拉回到最后位置。用同样的方法使圆木的另一端紧靠履带。将双方利用杆同时平稳地推至最前位置,平稳地加油。当圆木靠近主动轮(或诱导轮)时,立即停车,摘档熄火,卸下圆木连接。然后重新起动发动机,驶离淤陷区。
……
图文节选自《坦克装甲车辆》2001年第1期,作者:王明成


自救木谁也说不清楚是什么时候诞生的。


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▲英国一战坦克上的越壕装置

早在一战时英国的坦克上就携带过用来跨越战壕的“木头团子”,到了二战,开始有些坦克携带圆木了,当时携带这些圆木的作用,重要是为坦克提供额外的防护,不外在碰到淤陷情况时,这些圆木也可以或许帮助坦克脱困,恐怕,这就是汗青上最早的自救木了。


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▲谢尔曼坦克上的木头

到厥后,自救木就成了坦克的非标准配件,特别是苏系坦克和咱们老式的59式,62式。也别以为只有老坦克才带木头,96式、99式偶然也会带的。


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据说某次对抗,蓝军坦克没有背木头,效果影响了战术机动,未能按时抵达进攻阵位,最后输了。


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咱坦克块头小垫根木头自个就能拱出来,西方的现代主战坦克越搞越大, 60吨的M1和猫2如果陷住了,垫一堆木头都是徒劳,只能坐等拖车了……


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▲美军M88A装甲救援车,可以看到救援车上也要背木头

北约为坦克重装武器预设的战场是西欧平原,不必要像大毛那样思量在冻土层翻泥浆,也不必要像兔子一样从江南的稻田里趟过,加上后勤保障救援给力,就不用本身背自救木了。


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▲勒克莱尔掉进泥坑,本身爬不出来

尚有要分利用场所,如果像M1那样在戈壁得瑟,就算背两根木头也不管用,沙坑只会越刨越陷,这时只能等救援。


另外,西欧国家的主战坦克动力强劲,完全可以或许通过坦克车体的调整完成脱困。好比美国的M1坦克,其装备的是一台燃气轮机,因此使得M1坦克获得了1500马力和27.5的超高推重比,再加上其利用的硅胶履带,因此在遭遇一般的淤陷时,仅必要自身的动力就能完成脱困。


以是我们险些看不到西方坦克背木头。


这个东西不但坦克可以用,咱们的小车陷住了也可以用这个思绪自救

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在车的驱动轮上绑上一条结实的50cm左右长木板,然后低档、渐渐踩油门,一步一步地渐渐驶出泥泞地区。


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留意捆绑牢固,而且木板伸入车内时与轮胎内侧对齐就好,万万不要挂到刹车管和悬挂了。

这种方法简单实用,不论是在泥泞的路面上还是松软的雪地上都可以利用。


是不是又学到一个小技能?


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